Nombor penerbangan selalunya tidak digunakan selepas kemalangan atau insiden serius. Sebagai contoh, berikutan nahas Penerbangan 370 Malaysia Airlines, syarikat penerbangan itu menukar nombor penerbangan untuk penerbangan berikutnya mengikut laluan yang sama ke MAH 318. Juga, Penerbangan 77 American Airlines, yang kerap terbang dari Lapangan Terbang Antarabangsa Dulles di Washington, DC, ke Lapangan Terbang Antarabangsa Los Angeles, telah ditukar kepada Penerbangan 149 selepas ia merempuh Pentagon semasa serangan 11 September . Selepas nahas Penerbangan 447 Air France, penerbangan berjadual biasa dari Rio de Janeiro ke Paris, telah ditukar kepada Penerbangan 443 Air France. Sebaliknya, pertimbangan lain mungkin menyebabkan syarikat penerbangan tidak menukar nombor penerbangan; contohnya, "kapal besar" Penerbangan 1 American Airlines yang disebutkan di atas mengekalkan kedudukannya walaupun berlaku kemalangan besar pada tahun 1962 dan dua kemalangan lain pada tahun 1941 dan 1936 . Terdapat sekurang-kurangnya empat kejadian nombor penerbangan yang sama yang telah mengalami dua kemalangan serius: Penerbangan 253 Linea Aeropostal Venezolana (kedua-duanya pada tahun 1956, yang pertama pada bulan Jun dan yang kedua pada bulan November), Penerbangan 869 United Arab Airlines (yang pertama pada 1962 dan yang kedua pada 1963), Penerbangan 800 TWA (yang pertama pada 1964 dan yang kedua pada 1996), dan Penerbangan 383 American Airlines (yang pertama pada 1965 dan yang kedua pada 2016). Setakat Oktober 2019, pertukaran nombor penerbangan terbaharu akibat kemalangan adalah daripada Penerbangan 1492 Aeroflot kepada Penerbangan 1316 Aeroflot. [108] Pada 2016 selepas nahas penerbangan 804, Egyptair menukarnya kepada 802 dari Paris ke Kaherah. Pada tahun 1998, selepas nahas penerbangan 111, Swissair menukarnya kepada 139 dari New York Ke Geneva. Pada tahun 1997, selepas nahas penerbangan 801 dari Seoul ke Guam, Korean Airlines menukarnya kepada nombor 805.